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标题: 帝都变“帝堵”-百度自动驾驶的世界中或许没有“百年孤堵” [打印本页]

作者: 滨葆颖 时间: 2017-7-14 03:51 标题: 帝都变“帝堵”-百度自动驾驶的世界中或许没有“百年孤堵”

帝都变“帝堵”?百度自动驾驶的世界中或许没有“百年孤堵”
三天以后职场礼仪规范，他坐在办公桌前面，准会想起孩子央求他去秦皇岛吃皮皮虾的那个遥远的上午野猪怎么养殖。当时文明班级申报材料，京哈高速上是场即兴的车展，一辆辆汽车仿佛钉在白色道线上4-5岁幼儿年龄特点。时间凝固，像轮下的沥青般缚住了自己。
 《百年孤堵》

 五一三天假期里，我们在出游中感受优(ren)美(shan)山(ren)川(hai)之余，还可以开着车看完好几部电影，打几把王者荣耀，再吃上几顿七八十块的高速公路套餐，并趁机体验一下返璞归真的婴孩生活八一建军节演讲稿1000。

甚至高歌，甚至尬舞 

据说，2017年五一假期，北京日均交通量有250万辆，草草估算一下，这些车连起来比京藏、京港澳、京沪、京沈、京哈高速加一起还长所以，当你好奇老司机开车上路是怎么打游戏、看电影时，别问，上路你就知道了。

某种程度上来说，堵车比雾霾来袭还要影响心情，尤其当踩半脚油门缓慢向前挪动，稍稍慢一点，后面的司机就开始疯狂按喇叭，堵上添堵。
不少人可能想不通堵车究竟是怎么发生的，明明是日常时段，没有事故，没有施工，车流却一动三停，仿佛在跳探戈工作报告怎么写。有人称这种现象为幽灵堵车，主要是指由于某个司机急刹车、突然变道或者超车，造成短暂的停顿，就会在这辆车的后方引发一连串的停顿，这条道路像撞上幽灵一样发生了堵车。哪怕第一辆车停下来后只需要2秒钟就能启动，可到最后一辆汽车启动时，所需的时间可能就要几十分钟了。

可这个过程如果能被汽车自动接管呢?
实际上，驾驶者开车时，受到人本身反应速度的限制，可能需要与前车保持一个较大的安全车距清纯校花，但如果是自动驾驶，由于计算机在对路面情况变化的反馈上要远比人更迅速蟋蟀的住宅教学设计，两车之间就可以保持一个更近的距离，这样便能在单位时间内增大道路的通行量，以提高整体交通效率。
另外检举信范文，司机疲劳驾驶，路怒、走神等不可避免的情绪爆发，都是潜在的交通事故导火索，从而造成交通拥堵，而面对没有任何情绪的自动驾驶机制，这类现象则可完全得以避免。

自动驾驶机制模拟图(图片来自于网络)
上个月的上海国际车展上，百度发布了 Apollo 计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放的、完整的、安全的软件平台，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度官方表示，2017年7月，将开放封闭场地的自动驾驶能力;2017年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力;2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

作为百度人工智能战略的一个分支，百度大规模投入无人车技术时间在行业较早，并且进展神速。今年3月，陆奇亲自挂帅成立百度智能驾驶事业群组，实现内部资源打通和业务协同发展， Apollo 计划对外生态开放之后，百度领先的自动驾驶技术正快速落地，并将引领整个汽车产业的智能化升级专栏人物，或许可以早日让北京告别帝堵。

想象一下，当一列列自动驾驶汽车在云端服务器和车载主机的配合指挥下，有条不紊地前进，道路上不再有捣乱的驾驶员，所有的交通网络都如丝般顺滑，那将是一种怎样的体验?

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