标题:
新君威将近23万 比降价的凯迪拉克ATS
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作者:
关锋冬
时间:
2017-9-6 23:53
标题:
新君威将近23万 比降价的凯迪拉克ATS
新君威将近23万
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比降价的凯迪拉克ATS
<p>随着时间推移,君威不知不觉已经在汽车市场上摸爬滚打了九年,但人们对它的喜欢程度依然不减,从大街上的曝光程度来讲,还是非常成功。伴随竞争对手的换代已经拥有更
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多的粉丝,按耐不住的君威在本月21号也推出了全新产品,但是其2.0T车型的起售价高达23万,与优惠后的的凯迪拉克ATS-L极为接近,到底是选择别克全新君威还是来自豪华品牌的凯迪拉克ATS-L呢?两款车都是中型车,为让大家看到最公平的对比,我们将从外观、内饰、配置
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、动力进行一个全面的对比,到底哪款车才更有优势?</p><p>外观是年轻与时尚之间的较量</p><p></p><p></p><p>说到外观,为适应现在的消费群体汽车也越来越年轻,君威就在这方面做得很好,全新家族的“飞翼”式进气格栅、低矮的造型、流畅的线条都凸显出强烈的运动风,尾灯锐利的造型更是一眼就能认出它。
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反观凯迪拉克ATS-L,其外表虽然也有一股运动气息,远没有君威那么强烈,但更加强有力的线条就是一大亮点,时尚同样是它的代名词。ATS-L在国产后对轴距进行了加长,已经达到了2860mm,而君威只有2829mm,在这方面就处于弱势。总的来看,全新君威更适合年轻有为的消费者,凯迪拉克ATS-L更适合那些追求最新潮流的时尚消费者。</p><p>内饰两极分化严重</p><p></p><p></p><p>都是中型车,内饰做工都是考量一辆车的重要因素,全新君威内饰风格基
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本与君越相似,更多的只是提升整体的豪华感。采用环抱式座舱设计再搭配三辐方向盘、三圆仪表盘都是一种舒适感的体现,中控台配备8英寸高清触控屏,支持现在大多数安卓、苹果的手机互联。而凯迪拉克的内饰设计则具有品牌特征,中控按键的布局,大面积的钢
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琴烤漆和皮质包裹内饰让ATS-L的内饰质感大增。两款车的内饰设计都讲究豪华感,和外观定位人群一样,都是两种不同的消费者。</p><p>都是中型车为何“待遇”不同</p><p></p><p></p><p>在配置上,全新君威搭载了新一代eConnect智能互联系统,无钥匙进入、双区自动空
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调等配置都是全系标配,在高配车型上还采用液晶仪表盘、自动泊车、自适应巡航以及HUD平视系统等功能,都能体现科技感。君威还配有Brembo刹车、CDC主动式悬挂系统以及FlexRide自适应驾驶安全系统。ATS-L在配置上同样不含糊,全系标配膝部气囊、BOSE音响、一键启动和无钥匙进入以及发动机启停技术。而高配车型的配置则更为诱惑,HUD抬头显示、并线辅助、车道偏离预警、和自适应巡航系统等都一应俱全。不过配置表现有些过于偏向高配,中低配车型的配置在应对家用时是足够了,但是亮点相比于竞争对手而言略有欠缺,这就
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让君威的表现更为优秀,在配置上更胜一筹。</p><p>空间才是真亮点</p><p></p><p></p><p>空间上,中型车就要比紧凑型有更高的要求。轴距加长的全新君威带来了更宽敞的后排表现,现款车型上稍显局促的后排体验不复存在。采用打孔真皮加Alcantara材料的座椅搭配无论是座椅做工还是乘坐感受,新
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车也有着较为明显的提升。在后排的表现也非常不错,空间相比现款进步不小,但也有遗憾的地方,地台中央有轻微凸起,后排中间位置也并没有配备头枕,并不适合长时间乘坐。ATS-L虽然拥有更长的轴距,但空间略显狭小,后排腿感觉还可以,只是座椅的舒适度不怎么样,靠背有点硬。与君威相比,ATS-L的地台更加凸起,作为后驱车这是没办法解决的。综合来看君威的种种表现都要好很多,看来全新升级后更加注重了空间的重要性。</p><p>平顺性比动力来的更实惠</p><p></p><p></p><p>全新君威28T车型配备的是2.0T涡轮增压发动机,功率为261马力,峰值扭矩为350牛·米。匹配的是9速手自一体变速箱,彻底解决了顿挫的烦恼,当然还有1.5T和1.8L两种动力,这里就不一一介绍了。ATS-L同样是搭载的2.0T动力,功率
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达到了279马力,峰值扭矩达到了400牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱。总的来看,ATS-L的动力更强劲,在驱动方式上也各有不同,君威采用的是前置前驱,而凯迪拉克采用的是前置后驱,而此次升级了9AT的君威不知道还有什么吸引人的亮点。</p><p>编
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辑总结:两车都是作为中型车,各种变现还是有明显的差异,虽然ATS-L是豪华品牌,但全新君威的到来将抢夺它的风头,种种表现都占据了优势,更年轻、时尚动感的外形将吸引更多年轻消费者为它动心。但同为通用旗下品牌,两车会不会相互残杀我们无从得知,但可以看出
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别克越来越看重中国市场,期待以后能有更好的表现。</p><p><br></p>
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